Un portrait provincial globalement stable

À l’échelle provinciale, 379 personnes ont perdu la vie sur les routes québécoises en 2024, soit un décès de moins que l’année précédente. En contrepartie, cette donnée représente une hausse de 5,6 % par rapport à la moyenne des années 2019 à 2023. Les blessures graves s’élèvent à 1 276 cas, et 26 578 personnes ont subi des blessures légères, ce qui constitue une diminution respective de 0,3 % et 0,9 % par rapport à 2023.

Si les chiffres peuvent paraître rassurants, le bilan révèle toutefois des hausses notables chez certains groupes d’usagers vulnérables, en particulier les piétons et les cyclistes :

• 80 piétons décédés en 2024, une hausse de 29 % par rapport à 2023,

• 13 cyclistes tués, soit 2 de plus qu’en 2023,

• Les occupants de camions lourds figurent aussi parmi les plus touchés avec 14 décès, un bond de 133,3 %.

En contrepartie, le nombre de motocyclistes décédés (45) est en baisse, tout comme celui des occupants de véhicules de promenade (203), qui demeurent tout de même les plus nombreux à périr sur la route, représentant plus de la moitié des victimes.

Le Centre-du-Québec enregistre l’une des hausses les plus préoccupantes

Alors que huit régions du Québec ont vu leur bilan s’améliorer en 2024, le Centre-du-Québec se distingue défavorablement avec une hausse de 20 % du nombre de décès. La région a enregistré 30 morts, soit 5 de plus qu’en 2023. Il s’agit d’un écart important par rapport à la moyenne des années précédentes, qui s’élevait à 23,6 décès annuels.

Par comparaison, certaines régions comme Chaudière-Appalaches ont connu une forte baisse (–11 décès), alors que Montréal et le Bas-Saint-Laurent ont également enregistré des hausses importantes (+6 décès chacune). Au Classement provincial, le Centre-du-Québec se classe ainsi au 9e rang des régions les plus meurtrières en 2024.

La Mauricie voisine, quant à elle, est passée de 15 à 20 décès, ce qui représente aussi une hausse marquée de 33 %.

Des groupes d’âge inégalement touchés

L’analyse par tranches d’âge révèle des écarts importants :

• Les jeunes de 15 à 24 ans ont vu leur bilan s’améliorer avec 44 décès, soit 24 % de moins qu’en 2023,

• En revanche, les personnes âgées de 65 à 74 ans ont vu leur mortalité bondir de 56 %, passant de 41 à 64 décès,

• Les 75 ans et plus représentent à eux seuls 14,4 % des décès survenus en 2024.

Ces données soulignent les risques accrus pour les aînés, tant comme piétons que comme conducteurs, un phénomène accentué par le vieillissement de la population.

Les véhicules lourds de plus en plus impliqués

Autre élément inquiétant : 100 décès sont survenus lors d’accidents impliquant un véhicule lourd (camion, autobus, équipement routier), soit 26,4 % de la totalité des morts sur la route. Il s’agit d’une hausse de 35 % par rapport à l’an dernier, et du plus haut niveau observé depuis 2019.

Le nombre de décès liés spécifiquement aux camions lourds est passé de 57 à 77 en un an, ce qui en fait un enjeu prioritaire selon la SAAQ.

Alcool au volant : près de 28 % des conducteurs décédés dépassaient la limite

Bien que les données de 2024 sur la conduite avec facultés affaiblies soient encore en validation, le rapport de l’an dernier indique que 27,5 % des conducteurs décédés avaient un taux d’alcool supérieur à 80 mg/100 ml de sang. Cette problématique reste une cause importante de mortalité routière, en particulier chez les jeunes conducteurs et dans les régions rurales.