Le député péquiste Joël Arseneau a dénoncé la gestion des contrats de transport en vrac, extrait vidéo de la période des questions.

Une dérive inquiétante dans l’octroi des contrats

Joël Arseneau soutient que plusieurs contrats gouvernementaux sont accordés de gré à gré à des camionneurs non détenteurs de permis de courtage, en marge du cadre légal québécois. « Le gouvernement donne des contrats à des transporteurs sans permis de courtage, ce qui ouvre la porte à la corruption et à la collusion. Cela prive également les régions de retombées économiques estimées à plus de 600 millions de dollars », a-t-il affirmé en Chambre.

Fin de la clause prioritaire : une décision unilatérale de la SQI

Le député a également critiqué la décision de la Société québécoise des infrastructures (SQI) de mettre fin, en janvier 2024, à l’usage d’une clause favorisant les camionneurs locaux, en vigueur depuis 15 ans. La SQI, responsable de centaines de projets pour divers ministères, aurait ainsi modifié unilatéralement une pratique qui assurait des retombées économiques directes dans les régions.

Selon Arseneau, le camionnage représente entre 15 et 18 % des coûts d’infrastructure. En retirant cette clause, le gouvernement priverait les artisans camionneurs de revenus considérables, au détriment de l’économie régionale. « Ce sont des centaines de millions de dollars qui échappent désormais aux camionneurs d’ici », a-t-il déploré.

Le PQ réclame un retour à l’encadrement rigoureux

Le Parti Québécois exige que le gouvernement de la CAQ respecte les balises légales et réglementaires en matière de camionnage en vrac dans les marchés publics, afin de garantir l’intégrité des processus, la sécurité des opérations et le maintien des retombées économiques dans les communautés locales.

Camionnage en vrac : le PQ dénonce une gestion défavorable aux artisans locaux @ Crédit photo Eric Beaupré / Vingt55 Tous droits réservés.